Wetted surface area S calculator

Resistance of appendages

Model - ship correlation resistance

Additional pressure resistance of immersed transom area

Additional pressure bulbous bow calculator

Wave- making resistance calculator

Frictional resistance calculator

Form Factor Calculator

Froude and Reynold calculator

Tahanan dan Propulsi Kapal : Mengetahui daya mesin induk kapal

Setelah diketahui besarnya tahanan kapal, selanjutnya adalah menghitung berapa daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal tersebut. Untuk mengetahui besarnya daya mesin induk yang diperlukan beberapa tahapan perhitungan, yakni :

1.Menghitung nilai EHP (Effective Horse Power)

EHP = Rt x Vs
dimana,
Rt = Tahanan total kapal dalam kN
Vs = Kecepatan kapal dalam m/s

2.Menghitung DHP (Delivery Horse Power)

DHP = EHP/Pc
dimana,
EHP = Effective Horse Power dalam Hp
Pc = ȠH x Ƞrr x Ƞo
2.1 Menghitung ȠH  
ȠH = (1-t)/(1-w)
dimana,
nilai t berkisar antara 0,7 - 0,9
w = (0,5 x Cb)-0,05
2.2 Menghitung Ƞrr
nilai Ƞrr bekisar antara 1.0 - 1.1
2.3 Menghitung Ƞo
Adalah open water efficiency yaitu efisensi dari propeller pada saat dilakukan open water test. Berkisar antara 40-70%.

3.Menghitung SHP (Shaft Horse Power)
Besarnya rugi akibat poros sekitar 2%

4.Menghitung bersarnya BHP (Brake Horse Power) pada kondisi service continous rating (SCR) 
Jika sistem transmisi tenaga dari mesin induk ke poros menggunakan reduction gear maka persentase rugi akibat reduction gear perlu dipertimbangkan.

5.Sampai poin nomor 4 kita sudah mengetahui berapa besar daya mesin indu yang diperlukan, namun hanya pada kondisi service continous rating (SCR) atau keadaan normal dimana kapal melaju dengan kecepatan dinas nya, sebagai margin agar kapal dapat melaju pada kecepatan dinasnya saat cuaca buruk ataupun kecepatan kapal ditingkatkan, maka perlu ditambahkan engine margin, umumnya 15 %.

Sehingga daya engine yang dibutuhkan adalah,

BHP (Maximum Continous Rating) = BHPscr/0,85.

referensi : 
- Principles of Naval Architecture : VolumeII Resistance,Propulsion and Vibration.

Tahanan dan Propulsi Kapal : Mengetahui komponen - komponen tahanan kapal

Tahanan kapal adalah besarnya gaya yang harus dilawan oleh kapal agar dapat bergerak dengan kecepatan tertentu. Pada saat kapal bergerak dengan kecepatan Vs terdapat gaya yang bekerja berlawan dengan arah gerak kapal, besarnya tahanan sebanding dengan kecepatan kapal bergerak. Secara umum untuk menghitung besarnya tahan kapal digunakan persamaan dibawah ini :

Rt = 1/2 x ρ x Ct x S x V2

Dimana,
ρ = massa jenis air kg/m3
        = 1000 kg/m3 untuk air tawar
        = 1025 kg/m3 untuk air laut
Ct = koefisien tahanan total
S = luas permukaan basah m2
V = kecapatan kapal m/s

Perlu diperhatikan, massa jenis air bergantung pada temperatur, semakin rendah temperatur air, semakin tinggi massa jenis nya sehingga tahanan kapal semakin besar pula oleh karena itu perlu dipertimbangkan lagi alur pelayaran kapal apakah diperairan yang dingin atau hangat.

Komponen - komponen tahanan kapal

1.Tahanan Gesek (Rf)
Pada saat melaju, badan kapal yang tercelup dalam air akan bergesakan dengan air. Besarnya tahanan ini bergantung pada viskositas atau kekentalan air, kecepatan kapal, dan luas permukaan badan kapal yang tercelup dalam air.

2.Tahanan gelombang (Rw)
Adalah tahaan yang diakibatkan gelombang yang dihasilkan oleh gerakan kapal. Besarnya tahanan ini dipengaruhi oleh, rasio lebar-panjang kapal,bentuk badan kapal, dan froud number.

3.Tahanan angin (Ra)
Badan kapal yag berdara diatas garis air juga mendapatkan tahanan yang diakibatkan oleh angin, besarnya dipengaruhi luas penampang bangunan atas kapal, bentuk badan kapal diatas garis air, kecepatan dan arah angin terhadap kapal. 

4.Tahanan tambahan (Rap)
Tahan yang diakibatkan oleh komponen - komponen lain dibawah garis air seperti bilge kell,rudder,bossing,struts dan skegs.

5.Tahan total (Rt)
Adalah keseluruhan tahanan yang berkerja, Rv+Rw+Ra+Rap dalam Newton atau kN.

Referensi : 

ship resistance and propulsion : practical estimation of propulsive power.